Gezinshuis 30 - Hulp bij gebruik openbaar vervoer

Hulp bij het gebruik van het openbaar vervoer.  Een prachtige titel zo half maart in een overheidsnieuwsbrief.  Een goed initiatief, maar toch heb ik er, ook 2 maanden later, nog wel twijfels over. Genoeg reden om te gaan bloggen.

Laten we voorop stellen, over het doel dat 'iedereen' moet kunnen mee doen zijn we het helemaal eens. Daar is geen discussie over.  Mijn twijfels zit hem vooral in de maatregelen. Natuurlijk is het nodig om ook in het OV assistentie te verlenen.  Maar moeten we niet jong beginnen, bij het doelgroepenvervoer.

Denk aan het doelgroepenvervoer van en naar school.  Hartstikke goed dat het er is, en sommige kinderen zullen het hun hele schoolloopbaan nodig hebben.  Maar er zijn ook kinderen die zich ontwikkelen, en waarbij ouders en/of begeleiders de vraag gaan stellen. Kan dit kind misschien wel met het reguliere OV of de fiets naar school.

En dan komt vaak het dilemma. Want als je dit wilt proberen, dan vervalt vaak de hele beschikking. En zie die dan maar weer eens terug te krijgen.  Dat schrikt toch erg af. Laat maar zitten, want nu is het vervoer naar school geregeld.

Met een stukje flexibiliteit in het doelgroepenvervoer, waarbij kinderen ruimte krijgen om te kijken of  men met regulier OV of de fiets ook naar school kan,  kunnen we nog een slag maken.  Daarbij moeten gemeente het geduld hebben om dan niet direct het taxivervoer door te strepen, maar ruimte te bieden om te kijken of het kind het kan.  Met de geruststelling voor de ouders en begeleiding, dat als het toch niet lukt het leerlingenvervoer nog steeds beschikbaar is.

Door in de jeugd al ruimte te bieden, investeren we aan de basis.  Daar heeft een kind levenslang profijt van.

Zelfrijdend door de stad 2

Mijn vorige blog over zelfrijdende auto's heeft een hoop reacties opgeleverd. Van vragen of ik ook een Tesla ga kopen (zou ik graag willen maar de prijs is nog een dingetje), tot discussies over de wenselijkheid van het uit handen geven van het stuur.  

Toch merk ik wel in mijn omgeving dat veel enthousiasme.  Eerst is er spanning omdat mensen de controle uit handen moeten geven. Durf ik dat wel en wil ik dat wel.  Maar al snel worden de voordelen gezien.  Ontbijten en de krant lezen terwijl je naar je werk rijdt in plaats van voordat je naar je werk gaat.  Tussen de afspraken door je email doen, terwijl de auto je naar de volgende locatie brengt. En ga zo maar door.

Ook wel leuke discussies gehad of je kinderen nu nog moet aanmoedigen om buschauffeur of vrachtwagenchauffeur te worden. Best lastige discussies.  En wat zijn dan de banen die terug komen.  Maar aan de andere kant, kan er ook een hoop groen en speelruimte terug in de steden en dorpen, als al die auto's zichzelf buiten de stad parkeren.    Als dat nog nodig, want mobility as a service komt er dichtbij.  Je bestelt een transport en afhankelijk van je voorkeuren (alleen of met kinderen, veel of weinig bagage) komt het voertuig wat beschikbaar is voorrijden.  Veel mensen die ik heb gesproken zien dat al best wel zitten.

Zefrijdend door de stad

Hoe zou het zijn om met een zelfrijdende auto door de stad te rijden.  Sinds gisteren weet ik het antwoord.  Onwerkelijk.  Op de snelweg leek het mij nog wel comfortabel, maar in de stad langs een grachtje, met al die roekeloze fieters.


Gisteren was het zover, met een Tesla een experience rit gemaakt om te ervaren hoe het voelt, en te zien hoe ver de technologie al is. En wat een ervaring! Bijzonder, zo'n moment dat je wereldvisie veranderd.  Tot gisteren had ik het gevoel dat mijn kinderen misschien wel geen rijbewijs meer nodig hebben over een jaar of 15, nu denk ik dat het moment er wel eens eerder kan zijn dat er modellen op de markt komen die je zonder rijbewijs ergens naar toe kunnen brengen.  Bijzonder om te zien hoe zo'n voertuig zelf door de stad rijdt, fietsers ontwijkt (en op ze anticipeert) en je moeiteloos door de file loodst.


Ook maatschappelijk gaat dit grote impact hebben:
- Het busvervoer in het landelijk gebied gaat compleet anders worden. Weg met aanbodgestuurde concessies, tranport op verzoek en mobiliteit als dient.
- Kinderen en ouderen zullen veel mobilier zijn. Eenzaamheid bij ouderen vanwege de oorzaak dat men niet meer durft te rijden naar kennisen, familie enz, zal niet meer voor komen.
-Reistijd bestaat niet meer, omdat je in je zelfrijdende voertuig andere zaken kan doen.  De laptop op schoot en het ontbijt mee in de auto wordt mogelijk.
- De zelfrijdende auto kan wel eens destructief de propositie van het OV zijn.  Alle competatieve voordelen die het OV heeft, zal de zelfrijdende auto ook hebben, en in tegenstelling tot een trein rijdt hij wel vna door tot door.  En daarbij zitten er niet ongewenst andere mensen in je persoonlijke ruimte. Ook in de sessie waar deze rit onderdeel van was, waren veel vragen of het nu nog wel zin heeft om in stedelijke OV-verbindingen (nieuwe tramlijnen) te investeren, want kan je niet beter inzetten op zelfrijdende voertuigen.
- Er is ook impact op banen. Geen vrachtwagenschaffeur, taxichauffeur, en busschauffeur meer, maar er komen vast ook weer banen terug om daqt zelfrijdend systeem te faciliteren.

Over de effecten kan je het lang hebben. Als er al onderbouwende studie zijn, stuur ze vooral door, want dit is echt mijn gevoel.  Voorlopig ben ik lekker onder de indruk van deze ervaring.   De aanschafprijs was een hobbel (je hebt nog een 2e hypotheek nodig voor zo'n auto), maar anders ging er een strik om de tesla heen, en kon hij mee naar huis.