September 2023 - Pittige weken

Het is één van de wetmatigheden waar je niet aan ontkomt.  In september zitten een aantal pittige weken. Het gebeurd ieder jaar weer, en het overkomt je ieder jaar weer.

- Het werk komt weer vol op gang. Iedereen is weer terug van vakantie.  Daarnaast liggen alle organisatie-brede activiteiten in de zomer stil, net als alle cursussen.  September is dan een goede maand om alles weer op te starten.   En omdat we elkaar in de zomer want minder spreken, doen we er ook nog een aantal nazomerborrels bij.

- Daarnaast twee mooie projectmijlpalen.  Het gunnen van een grote onderhoudsklus rondom Utrecht en de start van de aanbesteding van de geluidsschermen in Amsterdam.  Mijlpalen zijn mooi, maar ze brengen altijd werk en (gezonde spanning met zich mee)

- Scholen, sport en verenigingen zijn weer op volle toeren.

- Een prachtige maand bij Doorbrekers, met Lead en Diamonds, en de voorbereiding voor het open huis van 8 oktober. Daarover binnenkort meer.

We zijn er weer doorheen en gaan richting de herfstvakantie, en na zo'n maand is even terugschakelen ook wel weer fijn.

Werken aan de alliantie HWBP

Deze week stond in het teken van werken aan de alliantie HWBP. Veel externe optredens, ook op veel verschillende en mooie plekken in het land.

Afgelopen dinsdag in de trechter in Utrecht nagedacht over de alliantie HWBP. Wat betekent het om een alliantie te zijn tussen Rijk en Beheerders, maar ook tussen beheerders onderling? En hoe houden we de alliantie levend met elkaar en wat is hier voor nodig?  Namens het rijk was het Ministerie van IenM aanwezig en ook twee waterschappers vertegenwoordigden de beheerders.  Mooi gesprek over het levend houden van de alliantie.  Belangrijk is en blijft dat we 'het verhaal'  van de alliantie blijven vertellen en verspreiden. Alliantiepartners blijven hetzelfde, maar binnen die partners nemen mensen afscheid en treden nieuwe mensen toe. Daarom is het belangrijk iedereen mee te blijven nemen.

Gisteren in Tiel geweest voor de eerste POV-dag (POV = projectoverstijgende verkenning), georganiseerd door Waterschap Rivierenland.  De 4 POV's die we hebben (Piping, macrostabiliteit, waddenzee, centraal holland)  hebben hun voortgang gepresenteerd. Daarna heb ik een workshop gefaciliteerd over de vraag hoe we straks met de resultaten van de POV's de projecten van het HWBP. gaan bereiken en deze slimmer, sneller en goedkoper gaan realiseren. Leuke sessies met een mooie oogst.  In de sessie zag je de verbinding tussen nieuwe technieken en projecten echt gelegd worden.

Zojuist terug uit het Zuiderzee Museum in Enkhuizen voor het ambtelijk overdrachtgeversoverleg. Dit zijn de collega's bij de beheerders die de projecten aansturen. Zij hebben een cruciale rol in ons programma. Gesproken over kennis en innovatie die daar voor nodig is, en de ruimte die dat vraagt.  Ook hebben we het gehad over de marktbenadering. Mooie focus en een goede basis gelegd om hier de komende maanden een slag in te maken.

Hoe het niet moet in de bouwsector

Gisteren een voorbeeld tegen gekomen hoe het niet moet in de bouwsector.  We zijn even 'terug' geweest op visite bij mijn schoonzusje.  Dat bleek dus een aardige tour, want zo ongeveer iedere straat in Eemdijk ligt open.  Wat een ontzettende teringzooi, heel Eemdijk klaagt ook steen en been begrijp ik van de familie.

Nu ik er zelf geweest ben snap ik dat ook wel. Het werk wordt uitgevoerd door Zandink uit Nijkerk, wat hebben die er een zooitje van gemaakt.  Om te beginnen staan er geen omleidingsborden of ze waren weggedraaid.  Borden om het werkvak af te zetten staan ook niet op straat (bleken achter in de berm te liggen zag ik op de terugweg).  Als er geen borden staan rij je in het werkvak.  Uiteindelijk stond er een kruiwagen op de weg, maar verder kon ik er prima langs. Dus ik zet even die kruiwagen aan de kant.  Krijg ik mij toch een partij scheldwoorden en gebaren op mij af.  Echt goede reclame voor de firma Zandink. Wat kan ik er aan doen als ik in een werkvak sta als dat niet is afgezet? En met die kruiwagen aan de kant had ik er prima langs gekund.

Wat de firma Zanddink achterlaat hoeven ze ook al niet trots op te zijn. De noodbestrating die er in ligt is zo schots en scheef, als je willekeurige personen van de weg trekt kunnen ze de straat er waarschijnlijk netter in leggen.  Ook rij je een deel van de Eemdijk over de fundering, er ligt nog helemaal geen straat. Dat noemt men dat de weg weer open is.  Als je aan dat stuk woont ben je mooi de klos, want het hoogteverschil tussen weg en oprit is hierdoor veel te groot. Ook goed voor je auto overigens.    Op de website van het bedrijf staan mooie woorden, die in de praktijk niet worden ingevuld.

Dit soort projecten is geen reclame voor de bouwsector.  Het is ook geen reclame voor de gemeente Bunschoten, middenin het toeristenseizoen en tijdens de Spakenburgse dagen. Diegene die dit project begeleidt vanuit de gemeente mag wel eens goed nadenken wat hij de bewoners van Eemdijk aan doet.

Inter-project learning of innovations - tussen wal en schip in de bouwsector

Eind 2014 is inmiddels oud collega Cees Gerlings afgestudeerd bij de TU  Delft op 'inter-project learning of innovation' in de bouwsector.  Een goed afstudeerrapport met enerzijds veel herkenning en anderzijds ook wel een aantal nieuwe aspecten die zeker niet onopgemerkt mogen blijven.

Als eerste bevestigt Gerlings opnieuw het beeld dat de bouwsector een under-performer is als het gaat om innovatie en dat dit mede veroorzaakt komt doordat de bouwsector niet leert over en tussen de projecten. Gerlings laat ook heel duidelijk zien dat innovaties die een groter deel van een project beslaan én tevens ingebed zijn in een structureel innovatieproces, meer kans hebben om succesvol te zijn.   Daarmee biedt Gerlings een onderbouwing voor de ingezette lijn met een innovatieagenda en een beleidskader innovatiegericht inkopen.

Er zijn ook aandachtspunten.  Zo geeft Gerlings  aan dat met de verschuiving in de bouwsector naar geïntegreerde contracten, met andere verantwoordelijkheden tussen opdrachtgever en opdrachtnemers, het niet duidelijk is wie er verantwoordelijk is voor het interproject leren. 'Het lijkt er nu op dat bepaalde verantwoordelijkheden niet opgepakt worden, waardoor er kennis verloren gaat'.

Om als sector echt beter te worden in innovatie is het juist van belang om hierin te investeren. Daarom de vraag hoe we dit gat kunnen invullen?  En wat kunnen we als bouwsector leren van andere industrïen, bijvoorbeeld de petrochemie, waar leren over projecten heen als een stuk verder is ontwikkeld en ingeburgerd?

Op naar de Innovatie-estafette

Nog een kleine week en dan staat de Innovatie-estafette alweer voor de deur. Over een week laten overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen zien waartoe Nederland qua innovatie in staat is. Nog een aantal dagen voorbereiden en nog even de laatste puntjes op de workshop. Ik heb er zin in! 

Qua innovatie is het overigens een prima week. Zowel de Adviesraad voor Wetenschap en Technologie (AWT) als de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid (WRR) hebben adviezen gepresenteerd over de rol van innovatie in de Nederlandse samenleving.  Binnenkort meer hierover, want ik heb ze nog niet allebei doorgenomen. Ik ben wel benieuwd naar reacties op deze stukken

Ook de begrotingsbehandelingen van EZ en IenM zijn deze week. In de eerste termijnen van beide departementen kwam het woord innovatie veelvuldig voor.  De ambities zijn hoog, en er zijn voldoende kansen om deze ambities verder vorm te geven.

Geïnteresseerd? Het maximum aantal bezoekers voor de innovatie-estafette is inmiddels bereikt. Op 18 november ben ik wel aanwezig als panellid bij een CROW sessie over de risico's en aansprakelijkheden bij Innoveren in projecten.  Ook dat gaat vast een leuke sessie worden.

Provincie regelt even 12 weken verkeerschaos in de regio Eemland -2

We zijn al een eind op weg met de wegwerkzaamheden aan de N199.  Het goede nieuws, er zijn niet nog meer doden gevallen. Dat is een klein wonder. Zowel op de Bisschopsweg als op de Zevenhuizerstraat is het momenteel hartstikke druk en op bepaalde momenten ronduit gevaarlijk.

Na alle grote woorden in de gemeenteraad is het ook daar weer stil. De gemeente en de provincie hebben nog even zitten zwartepieten wie er nu de burger slecht (zeg maar niet) geinformeerd had. Maar al dezelfde dag werden de rijen gesloten.

Wel wist men nog even te melden dat het stoplicht bij Eembrugge beter was afgestemd, zodat er nu minder lang gewacht hoeft te worden. Daar heb ik dus de afgelopen jaren alles bij elkaar opgeteld uren verspeelt, omdat toen blijkbaar wel geoorloofd was om automobilisten onnodig te laten wachten.

Nog een paar weken te gaan. Het is te hopen dat het weer goed blijft. Dan is het dorp voor de Spakenburgse dagen weer een beetje normaal te bereiken.

Inmiddels is het project Laakzone van start gegaan. Dat betekent ook een brug aanleggen bij de Zevenhuizerstraat, en bij de Nijkerkerweg. Dat alles om de laak te verbinden met de nieuwe wijk. Zal ongetwijfeld weer een hoop gedoe geven. Het scheelt wel een hoop sluipverkeer vanuit Nijkerk

Provincie regelt even 12 weken verkeerschaos in de regio Eemland

Iemand zich al afgevraagd waarom de files op de A28 rondom Amersfoort de laatste weken wat langer zijn?  Dat kunnen we, los van de regen op enkele dagen, toeschrijven aan de provincie Utrecht.  Die hebben namelijk in al hun wijsheid besloten om de N199 tussen Bunschoten en Amersfoort te renoveren.  Voor een stukje van 2 kilometer hebben ze maar liefst 12!! weken nodig.  Onbegrijpelijk dat dit zolang moet duren. De aanbesteding is op laagste prijs. Maatschappelijke kosten en ergenis bij de mensen die hier wonen doet er blijkbaar niet toe.

Het gevolg is een dagelijkse verkeerschaos in de Eempolder bij Bunschoten. De belangijkste uitvalsroute richting de A1 ligt er gewoon drie maanden helemaal uit. In de spits is het onmogelijk om de A1 te bereiken, helemaal als de provincie besluit om de eembrug bij Baarn nog een poosje open te zetten.  Deze week 's ochtends al 2x een half uur genoten van het gras in onze polder. 's avonds is het meestal iets minder heftig.   De route Nijkerk - Bunschoten - Baarn was voor veel forenzen een alternatief voor de files op de A28 bij Amersfoort. Tot de zomer helaas niet meer.

Ook de bus is geen oplossing. Die mag namelijk over het fietspad waar honderden scholieren overheen fietsen naar Amersfoort. Die vertraging is ongeveer net zo groot als met de auto begrijp ik inmiddels. Daarnaast zijn er nog enkele polderweggetjes die alleen toegankelijk zijn voor bestemmingsverkeer. Ook oom agent heeft inmiddels bedacht dat er hier niemand fatsoenlijk de weg op kan, en is daar 's ochtends hard bezig geld voor de schatkist te verdienen.

Doet de gemeente er dan niets aan? Daar zat iedereen lekker te slapen, en toen een week van tevoren de eerste vragen kwamen was er natuurlijk niets meer aan te doen.  De wethouder gaat nog even overleggen met de provincie of de brug over de eem in de spits misschien dicht kan blijven.

Nee, de gemeenteraad houdt zich liever bezig met de verrommeling van de polder. Bij menig boerderij liggen namelijk bergen zand, aldus raadsleden. Niet zo vreemd als je ziet dat de polder regelmatig een moeras is i.p.v. een polder, dan heb je zand nodig om je landerijen op te hogen.  Maar in plaats van met het waterschap in gesprek te gaan over de waterstand, gaat handhaving uitzoeken of dat zand daar eingenlijk wel mag liggen.

Voor verrommeling heb ik nog wel wat tips voor de gemeente. Ten Oosten van Bunschoten staat langs de Nijkerkerweg geen boom meer overeind, dat is pas verrommeling en aantasting van het landschap. Verder komt er bij de kooi een prachtige horeca gelegenheid. Helaas staat er een installatie op het dak  (in werkelijkheid is de installatie veel groter dan op de schets op de website) waar men op menig industrieterrein jaloers op is. Dat de gemeente een bouwvergunning afgeeft voor een beeldbepalend gebouw, dat begrijp ik dan weer niet als verrommeling zo belangrijk is.

Een vliegende start van het nieuwe jaar

De kerstvakantie lijkt nog wel gisteren, en toch is het alweer de laatste dag van de maand januari. De tijd is omgevolgen. Op het randje van deze maand nog een blog waarin ik terug kijk op de start van het nieuwe jaar.  Terug kijkend is het leuk om even mijn timeline op twitter erbij te pakken, daar komen een aantal leuke rode draden uit.

Veel reuring over de topsectoren.
Deze maand veel reuring over de topsectoren. De innovatiecontracten zijn beschikbaar en de human capital agenda's opgeleverd. Volg @Chrisbuijink voor meer informatie.

Koppeling ontwikelingsbeleid aan de topsectoren.
Staatsecretaris Knapen heeft ook in januari zijn speerpunt water toegelicht. De koppeling van ontwikkelingsamenwerking aan het topsectorenbeleid is volgens mij een hele kansrijke ontwikkeling. Volg @lsilvis voor meer informatie

Ontwikkeling in projectenland.
Naast terugblikken op 2011, waarbij ik vind dat de oplevering van de Zandmotor echt ontbreekt, is er ook dit jaar al weer behoorlijk wat gebeurd in de sector. De openstelling van de landtunnel Leidsche Rijn is een mijlpaal waar veel collega's aan hebben meegewerkt. Het incident bij Sluis Eefde zal ook de komende tijd veel van collega's vragen. Volg @ingridkoenen voor meer informatie.

Water, water en nog eens water.
Januari was ook de maand van het water. We begonnen met teveel water, met als gevolg dreigende overstromingen in het noorden.  Veel berichten dat er maar meer pompen moesten komen.  De maand eindigt met bevroren water, en vandaag het bericht dat alle gemalen stilgelegd zijn omdat het ijs dan sneller groeit. Hoezo pompen?Volg @Waterschappen voor meer informatie.