Smart Mobility - Tussenstand Slimme verkeerslichten

Op dit blog is het al even stil rondom de Slimme Verkeerslichten. Toch hebben we het afgelopen jaar hard gewerkt om het aantal Slimme Verkeerslichten in de regio Midden Nederland te laten groeien.  Eind november heb ik op de gebruikersdag van Vialis een tussenstand gemeld, hieronder de presentatie die ik op deze dag heb gegeven.  Het aantal slimme verkeerslichten groeit, maar de kwaliteit van de data is nog niet dusdanig goed dat we al grootschalig met sectoren over kunnen op deze technologie.

De uitdaging voor volgend jaar is dus om én het aantal slimme verkeerslichten toe te laten nemen, maar vooral oom om de kwaliteit van de data te op niveau te brengen.

Ivri in de praktijk vialis gebruikersdag from Rijkswatertaat

Klik hier voor het volledige verslag van deze bijeenkomst

Smart Mobility - maximum snelheden in car

Het was een wat stil bericht middenin de zomervakantie, maar toch wel een belangrijke stap in het naar het voertuig brengen van verkeersgegevens.  Sinds deze zomer hebben gebruikers van de Flitsmeister-app, de beschikking over realtime informatie van realtime maximumsnelheden van statische verkeersborden, spitsstroken en matrixborden boven de weg.

Een mooie stap, want daarmee hebben bijna 1,6 miljoen gebruikers realtime inzicht in deze informatie.  Het is ook een mooie stap in de ontwikkeling waarbij verkeersgegevens en verkeersinformatie in het voertuig gebracht worden.   Nu nog alleen informatief, maar wie weet wat er in de toekomst allemaal gaat volgen.

Link naar artikel

Smart Mobility - projecten in het nieuws

Het NM-magazine van mei had zo dienst kunnen doen als mijn projecten-portfolio. Ik kwam ongeveer 90% van mijn werkpakket wel tegen in het nummer. Mooi om te zien en mooi om te delen.

Allereerst de pilot op de A9. Daar zijn we aan het testen met het nieuwe iWKS, ofwel intelligent wegkantsysteem.   Inmiddels draaien er 14 kasten. Naast technische en verkeerskundige testen, is een bijzonder onderdeel van de pilot het praktijkonderzoek of het lukt om het iWKS met flooting car data aan te sturen in plaats van met lussen.  Op dit moment gebeurd dat (voornamelijk) met detectielussen. Die liggen onder het asfalt, zijn daarom slecht bereikbaar en dus duur in onderhoud.

Wat ook bijzonder is: Flooting Car data is er in het Nederland. Ook op wegen waar geen wegkantsystemen en/of lussen zijn.  Als dit dus werkt wordt het mogelijk om, op termijn, ook op wegen waar geen matrixborden zijn, toch een virtuele filewaarschuwing te geven.  En met alle intelligentie in navigatiesystemen en telefoons biedt dat op wegen zonder matrixborden een stuk extra informatie.  (meer weten, lees hier het artikel)

In hetzelfde uitgave van NM-magazine ook een artikel over de use-case informeren van de slimme verkeerslichten.  De uitrol van de slimme verkeerslichten loopt volop.  Daarna is het zaak om de use-case optimaal werkend te krijgen.  De use-case informeren heeft nog een mooie uitdaging.  Want hoe combineer je de flexibiliteit die je hebben wilt om optimaal te regelen, met de voorspelbaarheid die nodig is om weggebruikers goed te informeren.  Een mooi uitdaging waarop het artikel in gaat.

Smart Mobility - pilot lokaal vrachtverkeer op de N201

Eind maart hebben we de pilot met lokaal vrachtverkeer op de N201 gestart. Met Slimme Verkeerslichten gaan we het lokale vrachtverkeer van en naar Mijdrecht prioriteit geven op de N201.

Wat levert dat op:

• Een betere doorstromen want remmende en (langzaam) optrekkende vrachtwagen bepalen de maximale capaciteit van de weg.
• Eerder proeven laten zien dat deze technologie 6% tot 15% brandstof gaan besparen.  We gaan daar tijdens de proef verder onderzoek aan doen.
• We gaan kijken hoe de beleving is bij de gebruikers, de chauffeurs die met de app rijden

RTV Utrecht maakte een treffend filmpje om te laten zien hoe de pilot werkt.

Meer weten over slimme verkeerslichten? Bezoek de projectpagina of de website van het programma Talking Traffic 

Smart Mobility - Brabantse ontwikkelingsmaatschappij investeert in TLEX

Deze maand kwam het bericht dat de Brabantse ontwikkelingsmaatschappij, BOM, gaat investeren in de internationale expansie van Monotch. In het persbericht wordt ook heel nadrukkelijk de ontwikkeling van het  Traffic Live Exchange (TLEX) platform genoemd, waarmee Monotch mobiliteitsdata toegankelijk maakt voor serviceproviders, app-bouwers, overheden en de verkeersindustrie.

Dat een investeringsmaatschappij nu een investering doet in het bedrijf achter dit platform is een compliment voor het hele Talking Traffic partnership. Blijkbaar ziet ook de investeringsmaatschappij de kansen in de business case achter dit platform.  Indirect een mooi compliment aan alle participanten.

Smart Mobility - praten met Verkeerslichten

Deze week heeft Jet-net een serie filmpjes gepubliceerd om middelbare scholieren te interesseren voor een technisch profiel.  Aan één van deze filmpjes mocht ik bijdragen.  Lize gaat kennis maken met de wereld van Smart Mobility en pratende verkeerslichten.

Is het nodig om hier tijd in te stoppen? Ja, ik merk ook in mijn eigen werk dat het steeds lastiger wordt om collega's te vinden die bij kunnen dragen aan thema's als Smart Mobility.  Technische collega's dus.  En dat geldt niet op dit domein, maar ook bij de klimaatmaatregelen, de onderhoudsopgave, de woningbouwopgave enzovoorts.

Zoeken we dan alleen ict'ers?  Ja die ook.  Maar ook de elektricien en de monteur die bijvoorbeeld een aan een slim verkeerslicht kan knutselen, wordt echt gezocht.  Vind je techniek leuk en moet je nog een profiel kiezen.  Bekijk dan zeker deze film.

Smart Mobility - Talking traffic experience

Door het Ministerie is een mooie experience film gepubliceerd van de mogelijkheid van Talking Traffic voor weggebruikers.   Deze film geef een mooi inzicht van de mogelijkheden van de slimme verkeerslichten en de Talking Traffic dataketen voor alle weggebruikers


Ook bij Goedopweg werken we aan de realisatie van deze technologie in Midden Nederland.  Op de N201, maar binnenkort ook in Soest en de binnenstad van Utrecht

Smart Mobility - praatje bij verkeersnet academy

Eind januari heb ik een voordracht mogen houden bij de verkeersnet academy waarbij de slimme verkeerslichten centraal stonden.  Een bijzondere bijeenkomst omdat Midden Nederland de locatie was waar deze editie van de verkeersnet academy werd gehouden.  Onderdeel daarvan was een werkbezoek aan 'mijn' N201, om de werking van de slimme verkeerslichten in de praktijk te bekijken.

Het plenaire deel van de dag met de lezingen was in de Statenzaal van het provinciehuis.  Een prachtige zaal, heel bijzonder om op het podium van deze zaal de deelnemers aan deze dag toe te mogen spreken. Ik heb goede reacties gehad op mijn bijdrage en er nog 2 mooie zakelijke leads aan over gehouden. Daarmee is de dag voor mij in alle opzichten geslaagd.

Meer weten, bekijk hier de sheets van deze dag.

ivri in de praktijk dillemmas voor de wegbeheerder from Rijkswatertaat

Smart Mobility in Januari

Ook de afgelopen maand was er weer voldoende te doen op het domein van Smart Mobility.  Allereerst was er in de kerstvakantie goed nieuws op het wetenschappelijk front.  Bij NWO is een call gehonoreerd op het terrein van connected trucks. In het consortium zitten ook partijen die betrokken waren bij de truck platooning week, dus wellicht komt daar nog een vervolg uit, waar we ook dit jaar plezier van hebben.

De communicatiemachine van talking traffic draait ook gewoon door.  De film talking traffic experience biedt een mooi inkijkje in de functionaliteit achter talking traffic.  Ook in Midden Nederland werken we hard om dit te realiseren.

Genoeg te doen dus in de komende maanden.

Smart Mobility - jetnet opnamedag

Smart Mobility is een hot-topic.  Het is ook een thema waarop we nog veel nieuwe collega's zoeken.  Nu en in de toekomst.  Daar kan je niet vroeg genoeg mee beginnen. Het was daarom erg leuk om mee te werken aan het filmreeks van Jet-net over techniek in de toekomst.  Trots om te laten zien hoe we als Rijkswaterstaat en Goedopweg werken aan de mobiliteit van de toekomst, en om een inkijkje te geven in wat je daar straks mee kan als je nu voor je profielkeuze staat.

Voor de kerstvakantie hebben we een middag filmopnamen gedraaid. Het was leuk om weer te doen, blijft bijzonder. Ik was onder de indruk van professionaliteit van het team dat langs kwam.   Dat valt je in de voorbereiding bij het doorlezen van de CV's op.  Het is knap als je dat ook ziet, merkt en voelt tijdens de draaimiddag.   Leuk en intensief om met zo'n groep mensen te werken.

De serie wordt gepresenteerd door Lize Korpershoek.  Ik kende haar nog niet, maar alle pubers in mijn omgeving gingen helemaal los toen ze haar naam hoorde. Blijkt een YouTube-BN'er te zijn. De post die zij van de draaidag op Instagram maakte leverde op mijn accounts al serieuze bezoekersstijgingen op, dus dat belooft nog wat.

Eind van de maand komt de film live. Ik ben heel erg benieuwd.
 

Mooie ontmoetingen en gesprekken over innovatie en inkoop

Vorige week een aantal mooie gesprekken over inkoop en innovatie. Allereerst (opnieuw) een bevestiging dat netwerken werkt, want alles wat nu volgt in dit blog is via het netwerk, virtueel maar soms ook fysiek, tot stand gekomen.

Woensdag een interessant gesprek met Wouter Truffino en Remco Hofstede van Grontmij, over de Grontmij Underground Pioneers.  We kennen en volgen elkaar al een tijd op sociaal media, maar dit was het eerste fysieke overleg. Zo kan het dus ook.

GUP is een netwerk dat ondergronds gestart is, maar inmiddels bovengronds gekomen is en daar ook bijdraagt aan vernieuwing en innovatie.  We hebben uitgebreid gesproken over hoe je zo'n beweging nu start en uit bouwt.  Ook mooi om te zien dat de belangstelling vanuit andere organisaties begint te groeien waardoor er nu een eigen bedrijf, een mooie spin-off is opgericht.   Gisteren moest ik er tijdens de uitzending van tegenlicht meteen aan terug denken.

Donderdag een leuk gesprek met Martijn Demurtas en Yuri Zagt van HP.  Zij konden het beeld van HP als printer-leverancier snel wegnemen. HP is een van de grote ICT bedrijven ter wereld, en investeert ook in ontwikkelingen die voor Rijkswaterstaat van belang zijn. We hebben een aantal innovaties doorgesproken. Deze ontmoeting was tot stand gekomen via een fysiek ontmoeting van een van de collega's.

Vrijdag heb ik bijgepraat met Bas Zuidereint die in Eindhoven aan de vernieuwing van de publieke inkoop werkt. Inspirerend om te zien hoe hij dat doet.  We hebben ook van gedachten gewisseld over de rol van publieke inkoop in een high-tech regio, en gebrainstormd wat publieke inkoop voor innovatieve start-ups zou kunnen betekenen. Daar is wel een leuk idee uitgekomen, waar we de komende tijd verder op gaan broeden.

Mooi experiment sociale innovatie in de bouw

Een prachtig sociaal innovatie experiment in de Bouwsector.

Midden in Amsterdam, recht boven de tunnelbuizen van de Noord/Zuidlijn, zijn op 13 en 14 maart een etmaal lang zes projectmanagers op elkaar aangewezen. Samen moeten ze een oplossing vinden voor een uiterst complex vraagstuk uit de bouw- en infrawereld. Ze mogen daarbij de hulp van de buitenwereld inschakelen, maar...  Bij de missie is alles geoorloofd, zolang ze het maar online en social doen. Ze mogen skypen, twitteren, facebooken, LinkedIn-en, Tumbler en, YouTube-en, whatsapp-en en meer zo vaak en met wie ze maar willen. Lukt het De Zes om zo van binnen de muren van de Beurs van Berlage de sleutels te vinden van hun schijnbare mission impossible?



Dit ga ik zeker volgen, ben erg benieuwd hoe deze dag gaat verlopen.

Faciliteren van innovatie door de overheid

Hoe faciliteer je als overheid innovatie in de markt en wat is dan je eigen rol hierbij. Dit is toch wel mijn week in 1 zin. Op maandag een aantal interessante gesprekken gehad over de randvoorwaarden. Allereerst gesproken met een groep collega’s over de kansen en risico’s van social media. Hoe ga je hier mee om bij grote infrastructuurprojecten, tijdens aanbestedingen en daarna? Op basis van de gesprek zijn we nu bezig om een idee te ontwikkelen om de bewustwording op dit thema binnen Rijkswaterstaat aan te jagen.

Daarna hebben we gesproken over een aantal projecten uit het Kabinetsprogramma Inkoop Innovatie Urgent. Een aantal projecten lopen goed, op enkele moeten we nog bijsturen. De dag eindigde met een stevig maar leuk gesprek over intellectueel eigendom. We hebben gesproken over de vraag hoe je om gaat met intellectueel eigendom bij een publiek privaat samenwerkingsverband dat wellicht opgestart gaat worden om een technologische innovatie de komende jaren verder te brengen.

De dinsdag en de woensdag hebben voor een groot deel in het teken gestaan van het voeren van gesprekken met potentiële teamleden. Altijd leuk om ambitieuze en inspirerende collega’s te leren kennen en samen te ontdekken of er een klik is qua werkzaamheden, ontwikkelpunten en natuurlijk op persoonlijk niveau. Ik denk dat ik de komende weken een aantal nieuwe mensen toe kan voegen aan mijn team.

Ook bij de Rijksgebouwendienst hebben we gesproken over de toekomst van innovatie. De Rijksgebouwendienst heeft een programma om innovatie technologie te stimuleren. We hebbe met de collega’s van de Rijksgebouwendienst gedeeld hoe Rijkswaterstaat met innovatie en duurzaamheid om wil gaan, en hoe we bezig zijn om richting te geven aan de lange termijn met een uitvoeringsagenda en de innovatieagenda waar aan gewerkt wordt. Zelf ben ik weer onder de indruk van de wijze waarop de Rijksgebouwendienst haar fondsen vrij speelt, namelijk door de installaties beter in te regelen waardoor de energiekosten omlaag gaan, dat zou ook bij andere delen van de overheid prima moeten kunnen.

Donderdag ben ik na een aantal weken weer terug geweest op de Verkeerscentrale Wolfheze. Wat is er in die weken veel gebeurd! Het eindresultaat begint al echt zichtbaar te worden, en het is nog mooier dan de beelden die we hadden toen het ontwerp gemaakt werd.

Tot slot heb ik deze week het boekje ‘Slim Combineren met de Meerwaardescan’ door genomen. De publicatie is nu bijna een jaar oud. Zijn er mensen die met dit boekje in de hand ook echt meerwaarde hebben gerealiseerd in projecten het afgelopen jaar, concrete voorbeelden zouden mij hier erg bij helpen.

Op weg naar bouw 3.0?

Deze week heb ik erg veel inspiratie opgedaan door de Masterclass van Vernieuwing Bouw over Leiderschap, Innovatie en klantwaarde.  Kijk hier voor een twitter-impressie.  Het was een hele inspirerende bijeenkomst met veel stof om over na te denken.

Eerste spreker was Ronald van den Hoff van Seats2Meat. Sowieso leuk om daar weer te zijn, ik moet er voor mijzelf echt eens een aantal keren gaan werken om het concept echt te ervaren.  Ronald had een inspirerend verhaal over society3.0  Zijn visie op de overheid is wat gechargeerd, maar hij benoemd wel een aantal fundamentele punten waar de overheid echt over na zal moeten denken.  Hoe ziet de overheid er in de 21e eeuw en in het internet-tijdperk uit?

Aansluitend was de vloer voor Ronald Velten van IBM  De visies van dit bedrijf op smart mobility en smart cities vind ik altijd erg inspirerend.  Tijdens de nazit nog even uitgebreidt met Ronald gesproken over smart cities RIO.  Volgens mij zit hier heel veel IT-technologie achter waar we ook in Nederland gebruik van kunnne maken.





Na deze sprekers hebben we een interessante discussie gehad over wat deze ontwikkeling betekend voor de bouwsector. Het onderscheid tussen opdrachtgevers en opdrachtnemers maakt vooralsnog een echt open en gelijkwaardige samenwerking lastig, de aanbestedingsregels versterken dit nog eens. Wel was iedereen het erover eens dat we innovatie nodig is. 'Begin met innoveren in bestaande infrastructuur'. Daar is de noodzaak ook het grootst, zie de problemen in de kantorenmarkt. 'Als bestaande organisaties er nog niet klaar voor zijn, zet er dan een organisatie naast die zonder ballast aan de slag kan'.  Een interessante conclusie om nog eens over door te praten.
Tijdens deze sessie heb ik ook het boek society3.0 meegekregen.  De afgelopen dagen heb ik daarin wat delen doorgenomen.  Met name het onderdeel ontwikkelingssamenwerking viel mij op.  Eerder schreef ik over het proefschrift van Rutger van Noort. Hij pleit voor meer visie en een gezamenlijke doelstelling voor ontwikkelingssector. Daarnaast zie je nu in het topsectorenbeleid dat ontwikkelingssamenwerking veel meer gekoppeld worden aan economische ontwikkeling.  In het boek Society3.0 wordt ontwikkelingssamenwerking veel meer in de samenleving bij het individu gelegd.  De rol van de overheid en NGO's is veel beperkter.  Ik vind dit een verfrissende interessante visie op een hele andere organisatie van ontwikkelingssamenwerking.

Iemand ervaring met Waze?

Social Driving

Actueel: Social Driving. Steeds meer automobilisten zijn onderweg social actief dankzij het gratis te downloaden programma Waze voor smartphones.  Deze automobilisten delen hun gebruikservaringen op de weg met anderen. Waar en hoe hard wordt er gereden? Ook kunnen ze andere gebruikers berichtjes sturen.  Smartphones Waze speelt in op de toenemende mogelijkheden van smartphones om op basis van GPS en internetverbindingen geografische informatie te delen met anderen. Deze gegevens worden gepresenteerd op kaartmateriaal . De meeste navigatiesystemen bieden al uitgebreide mogelijkheden om aanvullende informatie over bijvoorbeeld lokale voorzieningen (hotels, parkeerplaatsen, postkantoor, etc.), events, mobiele flitsers, en files op de kaart te integreren. Sociale dimensie Waze voegt een real-time sociale dimensie toe aan navigatiesystemen. Daar waar bedrijven als TomTom gebruikersgegevens op een geaggregeerd en historisch niveau verwerkt, biedt Maze ook toegang tot de real-time gegevens op individueel niveau. Gebruikers kunnen direct contact zoeken met andere Waze-gebruikers, bijvoorbeeld voor actuele informatie over de situatie op de weg. Waze werkt verder als een gewoon navigatiesysteem. Je kunt je bestemming invoeren waarna een kortste of snelste route wordt aangeboden gebaseerd op actuele en historische gegevens over verplaatsingen van andere Waze-gebruikers. Waze stimuleert gebruikers om routes te volgen die nog weinig zijn bereden om ook over die wegen meer gedetailleerde gegevens te verzamelen. Daarvoor deelt het programma virtuele cadeautjes uit die gebruikers onderweg kunnen oppikken. Hoe meer gegevens Waze op die manier verzamelt, hoe beter zij hun dienst kunnen verlenen aan gebruikers. Tegelijkertijd maakt het Waze interessanter voor andere bedrijven om hun gegevens te kopen. ITS Waze voegt een nieuwe dimensie toe aan de ontwikkeling van Intelligent Transport Systemen (ITS) en vormt een uitdagende concurrent voor aanbieders van betaalde navigatiediensten zoals TomTom. Het laat zien dat het koppelen van losse informatiebronnen geheel nieuwe dienstverleningsconcepten mogelijk maakt. Het benutten van de real-time gegevens van gebruikers om de dienst te verbeteren is overigens niet uniek. TomTom doet dat ook, zij het een stuk minder expliciet en uitnodigend dan Waze. Kent u vergelijkbare initiatieven? Laat het de redactie weten! Steeds meer automobilisten zijn onderweg social actief dankzij het gratis te downloaden programma Waze voor smartphones. Deze automobilisten delen hun gebruikservaringen op de weg met anderen. Waar en hoe hard wordt er gereden? Ook kunnen ze andere gebruikers berichtjes sturen.  Smartphones Waze speelt in op de toenemende mogelijkheden van smartphones om op basis van GPS en internetverbindingen geografische informatie te delen met anderen. Deze gegevens worden gepresenteerd op kaartmateriaal. De meeste navigatiesystemen bieden al uitgebreide mogelijkheden om aanvullende informatie over bijvoorbeeld lokale voorzieningen (hotels, parkeerplaatsen, postkantoor, etc.), events, mobiele flitsers, en files op de kaart te integreren. Sociale dimensieWaze voegt een real-time sociale dimensie toe aan navigatiesystemen. Daar waar bedrijven als TomTom gebruikersgegevens op een geaggregeerd en historisch niveau verwerkt, biedt Maze ook toegang tot de real-time gegevens op individueel niveau. Gebruikers kunnen direct contact zoeken met andere Waze-gebruikers, bijvoorbeeld voor actuele informatie over de situatie op de weg. Waze werkt verder als een gewoon navigatiesysteem. Je kunt je bestemming invoeren waarna een kortste of snelste route wordt aangeboden gebaseerd op actuele en historische gegevens over verplaatsingen van andere Waze-gebruikers. Waze stimuleert gebruikers om routes te volgen die nog weinig zijn bereden om ook over die wegen meer gedetailleerde gegevens te verzamelen. Daarvoor deelt het programma virtuele cadeautjes uit die gebruikers onderweg kunnen oppikken. Hoe meer gegevens Waze op die manier verzamelt, hoe beter zij hun dienst kunnen verlenen aan gebruikers. Tegelijkertijd maakt het Waze interessanter voor andere bedrijven om hun gegevens te kopen. ITSWaze voegt een nieuwe dimensie toe aan de ontwikkeling van Intelligent Transport Systemen (ITS) en vormt een uitdagende concurrent voor aanbieders van betaalde navigatiediensten zoals TomTom. Het laat zien dat het koppelen van losse informatiebronnen geheel nieuwe dienstverleningsconcepten mogelijk maakt. Het benutten van de real-time gegevens van gebruikers om de dienst te verbeteren is overigens niet uniek. TomTom doet dat ook, zij het een stuk minder expliciet en uitnodigend dan Waze. Zijn er mensen met ervaring met Waze?  Hoe werkt het en werkt het ook? Ik ben erg benieuwd, laat het mij weten.

Boekrecensie Kennisdemocratie, opkomend stormtij – Roel in ’t veld.

In het boek kennisdemocratie verkent Roel in 't Veld de spanningen tussen politiek, wetenschap en media. Het politieke bestel is ontstaan vanuit een behoefte van representatie. Tegelijkertijd zie je dat de politiek op dit moment in de problemen zit. Wordt representatie nog wel geaccepteerd in de huidige maatschappij. Burgers hebben weinig verwantschap met het huidige politieke bestel. Bovendien zijn ze hoger opgeleid en kritischer, wat verschijnselen oplevert zoals het ter discussie stellen van wetenschap die als basis ligt onder het beleid van diezelfde politiek. En tot slot is er nog de media, die steeds meer invloed krijgt op het politieke debat.



Het boek is in de analyse erg goed. Het gaat soms wel erg de diepte in. Even doorbijten, maar dat maakt wel een hoop duidelijk. In de oplossingssfeer vindt ik de voorstellen mager. Weinig echt nieuwe dingen. Kortom: het boek is een goede en degelijke analyse van de problemen die nu spelen en de daarachter liggende ontwikkelingen. Vooral analyserend, met helaas iets te weinig aandacht voor mogelijke oplossingen.


Kennisdemocratie
Roel in't Veld

CDA - Actueel - Nieuws - Nieuwsbericht

CDA start vanavond twitterdebat over hypotheekrenteaftrek

CDA - Actueel - Nieuws - Nieuwsbericht

Posted using ShareThis

Twitter en andere social media werken wel!

Ik krijg nog regelmatig vragen uit mijn omgeving wat al die social media nu oplevert. Kost het niet alleen maar veel tijd? ‘Spelen’ wordt het ook veel genoemd. Met name tegenover Twitter was men erg kritsch. Nou, bij deze nog een poging om de sceptici te overtuigen, want het was weer een productieve social media week.


Allereerst Linkedin. Twee keer benaderd via mijn profiel. Eén vraag kon via de email beantwoord worden. Voor de andere vraag staat inmiddels een afspraak. Dat geldt ook voor een reactie die ik op één van mijn blogs binnen kreeg. Waren deze verbindingen ook zonder social media tot stand gekomen?

Dan Twitter. Soms heb ik het gevoel dat twitter het mikpunt is van de sceptici. De oogst. Aan het begin van de week nog even doorgepraat over het feit dat de Infracampus succesvol was, maar dat daarvan weinig in de pers is terug te vinden. Gesprek startte via Twitter, maar hebben we uiteindelijk telefonisch verder gevoerd.


Twitter is gebruikt om de actie voor Haïti te steunen. Daar zijn duizenden tweets over geweest. Kwam zelf op het idee om de DRIPS van Rijkswaterstaat te gebruiken. Via Twitter berichtje gestuurd naar Rijkswaterstaat, binnen kwartier was er reactie.

Tot slot is Twitter ook een prima medium om je te informeren. Een aantal stappen in de toekomstverkenning afsluitdijk kan je volgen, want de projectmanager twittert ook. Verder was er deze week een hele interessante bijeenkomst van de Nationale Denktank over vertrouwen. Een onderwerp waar ik ook in mijn werk bij Verkeer en Waterstaat mee bezig ben. Via Twitter heb ik inmiddels het paper binnen.

Nog steeds niet overtuigd? Volg mij dan op Twitter en laat je overtuigen!

Ambtenaren en internet

Deze week veel discussie over de rol van ambtenaren op internet en op sociale media. Wat mogen ze wel en wat mogen ze niet? Aanleiding een artikel in het blad PM over de chattende ambtenaar. De voorlichtingsraad is bezig met het opstellen van regels en komt in februari met een advies. Minister Cramer neemt hier alvast een voorschot op, wat haar betreft "kunnen ambtenaren actief deel nemen aan discussies op webfora, zonder daarbij te oordelen over de discussie zelf."


Toin Pijnenburg reageert op ambtenaar 2.0 op dit bericht in een weblog . Met name de wijze waarop hij de kloof tussen 'de bobo's' en de nieuwe generatie neer weet te zetten is erg sterk. Lees ook de reacties onder het artikel.

De keerzijde van participeren op internet kan ook zijn dat je aandacht trekt. Bijvoorbeeld op het moment dat Geenstijl je op de korrel neemt. Hoe daar mee om te gaan. Davied van Berlo beschrijft zijn ervaringen een hele duidelijke wijze in zijn weblog. Ook hier weer veel reacties.

Het onderwerp leeft. Ik ben ook heel benieuwd wat er in februari aan 'regels' uit de voorlichtingsraad gaat komen. De opmerking van Dolstra om bij iedere actie op een website contact op te nemen met een directie Communicatie lijkt mij niet helemaal werkbaar. Leuke controlegedachte, maar in de praktijk niet te doen. Wat het wel wordt, we zullen het gaan zien in 2010.